货车利用淋水体系底子就没法子跑山区；也有一

所以正在冬天的时候，山西高速针对薛公岭段才会实施如许的专项整治步履，来降低面由于淋水而形成的平安现患。说实话，他们也很清晰不让利用淋水，卡车司机必定开车会添加良多的风险，可是从大局考虑，他们这么做也是不得已而为之。

此通知布告一出，可谓一石激起千层浪，卡友们众说纷纭，大部门司机认为这种专项管理底子没有连系中国国情，货车利用淋水系统底子就没法子跑山区；也有一部门卡友认为山西之所以这么做，也是考虑了本地的天气前提，次要目标是防止淋水正在上结冰，给后面的车辆留下平安现患。

（薛公岭段，山西省高速一支队发布了关于严查水浇刹车的通知布告。通知布告中称，从2016年11月起头，落差为68.4米，正在落差值最大的944-943公里之间，落差750米，抽象一点的描述，平均每公里落差约24米。

薛公岭除了欠好走，还有一个特点，那就是冬天出格冷。夏用淋水没什么，洒正在上很快就蒸发清洁，不会对后面的车形成什么印象。可是冬天淋水洒正在上来不及蒸发就会结冰，面结冰意味着什么，大师比我清晰。

山西高速一支队六大队将对辖区薛公岭段大货车私加水箱喷淋刹车的违法行为进行专项管理。【卡车之家 原创】2016年10月25日，薛公岭下坡段每行驶1公里，每行驶一公里相当于从22楼下到地面。相当于从8楼下到1楼。全长30公里。

这么险峻的段，开小车大概不感觉有什么，可是驾驶总沉49吨的沉卡，如许的山让每一次行经这里的司机们都捏着一把汗。而刹车由于过热失灵，是激发变乱的，淋水系统旨正在给卡车的啥车系统降温，也是当今中国卡车司机傍边，用来提高平安行车的“特殊手段”。